Our Works

High quality Anode from Zinc and Aluminium

 

Portfolio

Portfolio (4)

Tuesday, 27 October 2015 07:01

Basic Principal

Written by

Sistem Perlindungan Kathodik

 
 

KOROSI, BAGAIMANA TERJADINYA?

Bilamana dua lempeng logam berbeda dicelupkan dalam larutan elektrolite, seperti air laut, sel-sel korosi akan terbentuk dimana logam yang satu menjadi anoda dan mengalami reduksi sementara logam yang lain menjadi katoda dan tetap bertahan.

Area anoda dan katoda selalu terjadi pada permukaan semua logam, hal ini disebabkan oleh perbedaan komposisi material dalam logam, tekanan local, perbedaan kondisi pelapisan dan keberadaan oksigen. Sebagai contoh, sebuah kapal dibangun dari ber ton-ton baja yang terbuat melalui bermacam proses oleh berbagai produsen, sehingga struktur baja dari kapal itu sendiri sebenarnya telah merupakan ‘rumah’ bagi sel-sel korosi.

Sel-sel korosi ini dapat diisolasi dengan penerapan pelapisan (coating). Tidak diragukan bahwa teknologi pelapisan untuk indrusti dan perkapalan modern telah memiliki stardard yang tertinggi, walaupun demikian, pencegahan pengeroposan yang sempurna belum dapat tercapai. Defisiensi dapat terjadi karena berbagai hal seperti persiapan permukaan yang tidak sempurna, penerapan tehnik pelapisan yang tidak tepat, atau kerusakan mekanis disebabkan benturan dengan obyek lain di laut atau gesekan dengan benda-benda kapal sendiri a.I. rantai jangkar.

Ketika ketidak-sempurnaan terjadi, pengeroposan akan membentuk pori-pori (‘pitting’) pada lokasi yang terbuka. Bila dibuarkan, proses ini akan menyebabkan lubang atau gangguan struktur yang memerlukan perbaikan serius atau bahkan pergantian seluruh struktur. Akibatnya, hal ini menyebabkan waktu yang terbuang sia-sia, kerugian material, menimbulkan kondisi yang non-produktif, atau kemungkinan kontaminasi muatan dan bahkan kerusakan lingkungan.

PRINSIP KERJA

Perlindungan kathodik didefinisikan sebagi pencegahan pengeroposan dengan cara penambahan anode-karbon atau menjadikan logam induk sebagai katode dengan menggunakan arus listrik DC.

Prinsip dari perlindungan kathodik adalah penambahan logam yang lebih elektro negative daripada area anode-katode, sehingga menimbulkan medan listrik.

Logam tambahan tersebut menjadi anode dan akan mengalami pengeroposan; dengan demikian logam tersebut menimbulkan arus ke logam induk yang dilindunginya, dan menjadikannya katode. Metode klasik perlindungan kathodik adalah menggunakan anode dengan komposisi magnesium, aluminium atau zinc yang sesuai, sehingga lebih cepat bekorosi dan menjadi ‘karbon’ untuk melindungi katode. Cara ini dikenal dengan istilah Anode Karbon (Sacrificial Anode).

Cara alternative adalah menjadikan seluruh struktur baja sebagai katode dengan menggunakan arus DC bertegangan rendah yang berasal dari induk arus listrik AC. Diperlukan sebuah transformer / rectifier untuk menghasilkan arus DC ke anode ‘sisipan’ yang dapat menyerap arus yang besar tanpa harus mengorbankan dirinya. Cara ini disebut Impressed Current System.

PENERAPAN

Pengeroposan akan menimbulkan hambatan berupa gesekan pada lambung kapal yang pada akhirnyaakan menyebabkan biaya operational yang tinggi. Kualitas pelapisan yang baik memberikan permukaan lambung yang halus, dan bersama-sama dengan system perlindungan kahodik yang tepat, dapat memastikan bahwa permukaan lambung terjaga daam keadaan baik.

             

Sistem anoda korban lazim digunakan untuk perlindungan kathodik pada lambung kapal karena tidak memerlukan perawatan lanjutan. Anode untuk lambung dirancang untuk melindungai setiap jengkal area dan dipasang merata untuk memastikan distribusi arus ke seluruh bagian.

Pada umumnya, anode yang terpasang di buritan, diletakkan lebih rapat karena turbulensi di bagian tersebut meningkatkan kandungan oksigen dalamair sehingga menyebabkan lebih korosif, dan oleh karena itu diperlukan kepadatan arus yang lebih tinggi untuk menghasilkan perlindungan kathodik.

VEKTOR&WILSON menyediakan berbagai macam produk dan jasa untuk penyelesaian masalah korosi dimana syatem perlindungan kathodik dapat diterapkan.

Tuesday, 27 October 2015 07:01

ZINC ANODE

Written by

ZINC ANODE

Zinc adalah jenis bahan yang telah digunakan untuk anode sejak tahun 1824. Zinc Anode terbuatdari bahan dengan kemurnian 99.995%, dan menghasilakan kapasitas sebesar 780

Tuesday, 27 October 2015 06:58

ALUMINIUM ANODE

Written by

VEKTOR&WILSON aluminium anode merupakan hasil alloy antara aluminium, zinc dan indium.

Tuesday, 27 October 2015 06:53

Zinc Anode & Aluminium Anode

Written by

Zinc Anode & Aluminium Anode

Anode adalah metal seperti zinc (timah), aluminium atau magnesium yang digunakan untuk melindungi besi terhadap karat.

Prinsip kerja anode adalah: metal seperti zinc, aluminium, dan magnesium sifatnya lebih reaktif terhadap unsur karat dan mempunyai titik oksidasi yang lebih rendah dibandingkan besi sehingga saat dipasang pada metal lain seperti besi mereka lebih dahulu bereaksi terhadap karat sehingga menetralisir karat sebelum menyerang besi.  

PT. Samudera Dharma Kalingga  berdiri sejak tahun 1999 dan merupakan salah satu pionir dalam penggunaan anode untuk melindungi struktur besi dan produknya sudah banyak dipakai melindungi body kapal laut.

PT. Samudera Dharma Kalingga  menjual zinc dan aluminium anode merk VEKTOR&WILSON dengan berbagai ukuran.

Zinc anode VEKTOR&WILSON yang kami jual dapat dipasang di pelat kapal anda dengan dua cara: yaitu dipasang dengan cara di las dan dipasang dengan cara di mur ke pelat kapal.

Selain zinc anode, PT. Samudera Dharma Kalingga  juga menjual aluminium anode VEKTOR&WILSON yang dapat dipasang ke body kapal dengan cara di las.

adode yang kami jual terjamin keasliannya. Pastikan anda membeli anode dari vendor yang dapat dipercaya. Anode palsu sulit dideteksi danakan sangat berbahaya bagi body kapal anda.

Popular post

Testimonials